首都这条城际联络线迎重要新进展!未来北京两机场45分钟可通达

6月18日凌晨,在现场总指挥的统一调度下,国内首个同时跨越京沪铁路及京沪高铁的城际铁路转体梁——

新建首都国际机场至大兴国际机场城际铁路联络线一期工程廊坊特大桥转体梁,历时110分钟,在河北省廊坊市境内中铁十局施工现场成功完成转体。

全线建成后,首都国际机场至大兴国际机场可实现45分钟通达。

▲城市副中心站综合交通枢纽效果图

新建首都国际机场至大兴国际机场城际铁路联络线工程,是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目,根据已批复规划——

项目南端与京雄城际铁路固安东站接轨,连接高铁雄安站及京雄商高铁。

向北经北京大兴国际机场站、廊坊东站、环球影城站、北京副中心站、首都国际机场站等连接京哈高铁怀柔南站。

根据《北京城市副中心(通州区)国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》——

到“十四五”末,城市副中心初步形成“一环六横四纵”的轨道交通格局。城际铁路联络线是“四纵”之一。

城际铁路联络线二期

新建正线长100.4公里,联络线工程长度约9.4公里,共设车站9座。

其中,通州区线路长度约39公里,共设车站四座。

项目对完善京津冀核心区铁路枢纽功能、实现轨道多网融合、铁路航空多式联运具有重要意义。

项目分两期建设,一期工程于2019年开工,起自廊坊东站以东京冀省界处,终至大兴国际机场以南京冀省界,全线工程正在稳步推进,主体工程预计年内完成。

二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后,将实现两大机场的互联互通,通达时间将缩短至45分钟。

▲廊坊特大桥转体梁施工现场

廊坊特大桥转体梁,是新建首都国际机场至大兴国际机场城际铁路联络线一期工程重点控制性工程之一,是国内首个同跨京沪铁路及京沪高铁城际铁路转体梁,科技含量高,工艺要求严,施工难度大。该桥的安全成功转体,为后续工程快速施工奠定了坚实基础。

中铁十局新建首都国际机场至大兴国际机场城际铁路联络线一期工程项目部总工程师李博介绍,两座转体连续梁分别长98米、重9000吨,通过4台400吨连续牵引千斤顶的牵引,在20多米高的上空同步逆时针旋转88°4′,实现精准合龙对接,在河北省廊坊市广阳区万庄镇境内完成了对京沪铁路和京沪高铁的跨越。

整个旋转过程安全准时、一气呵成,各项施工参数完全满足设计要求。

为降低施工对铁路运营的影响,转体梁采用平衡转体法施工,即先在铁路两侧平行铁路方向浇筑梁体,然后通过转体作业使主梁横跨铁路,实现桥梁贯通。

编辑: 唐诗

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