新车难提 二手车涨价 全球汽车芯片短缺波及车市

俗话说“金九银十购车季”,在全球汽车芯片短缺的情况下,今年的“金九银十”的车市有了哪些新变化?中秋小长假期间,记者走访多家汽车4S店和二手车交易市场发现,汽车销售市场火爆,新车购车优惠力度大幅下降,且提车时间加长;与此同时,二手车提价明显,热门车型更加紧俏。

  新车

  加价、延期让提车变困难

“我记得去年这款车还能优惠5万-6万,现在怎么一点优惠也没了?”在朝阳区的一家奥迪4S店内,前来购车的孙先生表示,他去年年底就想买一台40多万元的豪华轿车,当时优惠达小六万元,相当于打了个85折,而现在再问,却没有了任何优惠,只能送部分装潢,这让他后悔不已。

在通州的一家宝马店内,陈先生向记者介绍,他去年就想买一台宝马3系,但因为疫情原因搁置了。最近他去店里看了一圈发现,购车优惠比预想的少太多了。销售人员告诉他,由于汽车缺芯,现在大部分品牌、车型,车价优惠能有已经不错了,并且店内已经没有现车,想要提车最少得等三个月才行。

在记者走访中发现,原价销售新车并不少见,还有部分车型出现了加价销售的情况。如皇冠陆放要加2万元,威尔法、埃尔法、奔驰大G等加价幅度甚至高达几十万元。并且加价车型不仅有高端车,合资车和国产车的部分车型也有这一现象。

“新车优惠力度整体大概下降了20%-30%。”一位北京百得利之星的销售经理告诉记者,因为芯片短缺,现在生产量少,燃油车一般提车需要2周,车价比以往平均涨2万元。除了车价优惠下降了,交车的时间也比以前更久了。

  二手车

  收购价大幅上涨

在新车等车时间长,价格大幅上涨的情况下,高保值的二手车,成了市场的“抢手货”。北京花乡的一位二手车商告诉记者,二手车市场热销的雅阁、CR-V等车型,近日二手回收价大幅上涨。有的车龄在一年内、车况极佳的二手车,直接挂出了与新车一样的价格。如丰田普拉多新车售价约50万元,3年车龄的二手车却仍能卖出50万元的价格。此外,部分进口二手豪车,如宝马4系、5系、保时捷918等,价格比去年同期上涨10%~20%。

“现在二手车比新车更抢手,其中准新车尤为突出。”花乡二手车市场的刘姓销售告诉记者,因为目前很多新车都要预订,而二手车都是现货,导致一些消费者选择二手车。“市场上准新车的量本来就不多,价格一直就抬得比较高,现在新车优惠力度下降,就更紧俏了。”

“基本新车涨价多少,二手车也跟着涨价多少。”这位刘姓销售告诉记者,尤其车龄在1~3年,使用公里数在5万公里以内的二手“准新车”,新车优惠减少四五万元,二手车的价格也会跟着涨价四五万元。部分车龄在5年以上的二手车,涨幅并不算太明显。

  准新车

  有车企原价回购准新车

据了解,目前,江苏、福建、山东、天津、四川等多个地区的豪华车企部分4s店均推出了以开票价回收二手车的活动。

宝马品牌经销商成都宝悦汽车有限公司9月15日在其官方微信公众号中推送的一条消息就显示:“只要是2020年10月1日以后上牌的BMW 3系、X3(不含新能源车),行驶里程不超过1.5万公里,符合准新车车况,我们以当时开票价回收你的爱车。”另一家宝马经销商在其海报中表示,对于在2020年1月1日至2021年7月31日新车上牌的宝马3系全系、4系全系、5系全系、X3全系,公里数不超过15000公里,无事故、无结构损失,经检验后可享发票价回购。活动截止日期为2021年10月31日。

经销商之所以罕见地以发票价回购二手车,原因是汽车芯片短缺导致部分二手车价格大幅上涨,甚至出现了二手车价格比新车还贵的“价格倒挂”现象。

  专家

  明年上半年或可缓解

中国汽车流通协会数据显示,今年8月,全国二手车市场交易量 149.82 万辆,交易量环比增长 2.69%,1-8月全国累计交易二手车1139.15万辆,同比增长 40.38%。商务部数据显示,7月,二手车交易量145.9万辆,同比增长15.7%;二手车与新车交易量之间的比例达到0.78,继续创新高。

对于“新车难提,二手车涨价”的现象,汽车分析师张翔表示,该种情况的发生说明汽车的产能满足不了订单的需求,而限制汽车产能的原因就是缺芯。现在大部分的合资车企、进口车企都面临缺芯的问题,而汽车芯片是垄断性很强的一个行业,全世界仅有几家公司能达到生产要求,目前比亚迪和特斯拉都在自主研发芯片,要想缓解这一情况,最少也要到明年上半年。

张翔同时表示,当下市民在买车时,不妨将目光放在本土自主品牌的车型上,因为该类车大部分使用的是低端芯片,受缺芯影响比较小;也可以多看看老款车型,这些车型的加价也并不是特别的多。

编辑: 唐诗

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